Operasyon fotoğrafları 

Bodrum Sualtı Derneği, BOSAD’ın sürdürmekte olduğu “Bodrum Karaada Yapay Resif ve Batık Projesi” kapsamında C-47 Dakota uçağını, 1 Temmuz 2008 günü Karada Kaçakçı koyu, Yapay Resif Bölgesi’nde batırdı.

BOSAD geçen sene de iki askeri gemiyi aynı proje kapsamında batırmıştı.

1 Temmuz 2008, Kabotaj Bayramı, Bodrum denizcilerinde ayrı bir heyecan var. Limanda bayram şenliğinin hazırlıkları sürerken Tavşan Burnu’nda bulunan çekek alanında ayrı bir telaş hüküm sürüyor. Kayseri’de parçalara ayrılarak 3 tır halinde Bodrum’a getirilen ve tekrar montesi yapılan, dev C-47 Dakota, birkaç saat sonra başına gelecekleri biliyormuş gibi kıyıda yüzü denize dönük yatıyor. Gerçekten etkileyici bir görüntü; deniz kıyısında ki bu mahzun dev. Kıyıda Bodrum Sualtı Derneği üyeleri batırma operasyonu için çalışmalarını sürdürürken, dalış okullarının tekneleri, meraklı izleyiciler yavaş yavaş denizi dolduruyorlar.
Bodrum Deniz Kurtarma ekibi; 2 bot, 6 personel ve acil müdahale için gereken tıbbi malzemeleri ile denizde görevlerinin başında.

Operasyon başlıyor...
Operasyon biraz gecikmeli olarak başlarken, kalabalık iyice artıyor. Törene başta Kaymakam, Belediye Başkanı olmak üzere Bodrum ileri gelenlerin de katıldığını görüyorum. Yapılan konuşmalar ardından, son yıllarda görmeye çok alıştığımız havai fişek gösterilerine benzer şekilde, küçük bir dumanlı işaret fişeği gösterisi ile Dakota kızağından kaydırılarak suya indirildi. Ardından uçağı sırtında taşıyacak olan, koca tekne 25 ton kaldırma kapasitesi olan vinci ile ağır ağır kıyıya yanaştı ve bağlantılar tamamlandı.

Dev Dakota’yı, sırtında taşıyacak olan teknenin vinci, uçağı kaldırmak için ilk hamleyi yaptığı anda, kulağıma gelen “çattt” sesi, bir aksiliğin işareti. BOSAD ekibi, mühendislik hesaplarını yeterince iyi yapmamış olacak ki uçak daha bir milim bile yukarı kalkmadan, vince bağlanan çelik halat, ardından naylon halat kopuyor.  Çelik halatın eskiliği ve hasarlı oluşu, vinç makarasına sığmadığı için yeniden getirilen 12 lik halatın inceliğinin gözden kaçmış olması, BOSAD’ın heyecan ve deneyimsizliği olsa gerek. Aynı şekilde BOSAD’ın tekneler ile kara arasında insan-yiyecek-malzeme taşıma işleri için en az bir bot tahsis etmemiş olması ve bu işleri, denizde bekleyen Bodrum Deniz Kurtarma botlarından istemeleri de onlar adına bir talihsizlik. Kargaşa içerisinde görevler karıştırılınca, isteklerin de sınırı olmadı, ne yazık ki!

1.TAK-096, C-47 Dakota
Bodrum Sualtı Derneği’nin çabaları ile Türk Hava Kuvvetleri tarafından hibe edilen 1.TAK-096 numaralı uçak, 24 Nisan 1949 tarihinde THK filosuna katılmış olup 23 Kasım 1993 tarihine kadar hizmet etmiş, bu tarihler arasında yaklaşık 13.200 saat uçuş yapmış.

Türk Hava Kuvvetleri, paraşüt birlikleri ve nakliye için kullandığı C-47 Dakota’ları 1993 yılından itibaren CASA CN-235 ler ile değiştirilmeye başlamış ve son Dakota 1998 yılında emekliye ayrılmıştır.

Tedirgin anlar...
Operasyon, yaklaşık bir saat – daha kalın bir halatın getirilmesi için verilen aradan sonra tekrar başladı. Koca tekne, dev Dakota’yı sırtına alıp ağır ağır Karaada’ya yöneldiğinde şiddetini artıran güney-güneybatı rüzgarı, BOSAD lıları ve Bodrum Deniz Kurtarma ekibini tedirgin etmeye başladı.

Aksilik Karaada kuzey burnu fenerini geçtikten sonra ortaya çıktı; dev Dakota’yı taşıyan tekne manevra yapamıyordu, üstelik uçak sağa doğru yatmış ve sağ kanat deniz seviyesinin altına inmişti ve uçağı kaybetme riski ortaya çıkmıştı. Devreye Bodrum Deniz Kurtarma ekibi ve botlarının girmesi ile yaklaşık 20 heyecanlı dakika sonra koca teknenin burnu istenilen yöne çevrildi.

Ve son adım...
Batırma için belirlenen mevkii ye gelindiğinde, önce tekne demir atıp kendini sabitledi, ardından vinci ağır ağır boşlayarak yavaşça C-47 Dakota’yı, çürüyüp dağılana kadar yatacağı yerine yerleştirdi.

Bodrum Deniz Ticaret Odası ve dalış okullarının maddi desteği ile gerçekleşen bu başarılı operasyon sonrası, C-47 Dakota 15-25 metre derinlikte ki bir yamaçta tamamen sağlam olarak, üzerine yerleşecek deniz canlılarını ve ziyarete gelecek dalgıçları bekliyor artık.

BOSAD, sualtı canlılarına yapay yaşam alanları oluşturmak, buna bağlı olarak dalış turizmini artırmak amacıyla sürdürdüğü “Bodrum Karaada Yapay Resif ve Batık Projesi” ne bir batık daha eklemiş oldu böylelikle.

Yazı ve fotoğraflar; Saner Gülsöken

Operasyon fotoğrafları

C-47 Dakota teknik özellikleri:
Mürettebat: 5
Motorlar    : 2 x Pratt & Whitney R-1830-90/92 radial
Güç          : 2 x 1200 HP
Kanat açıklığı: 28.90m
Uzunluk        : 19.61m
Yükseklik     : 4.19m
Boş ağırlık    : 8045 kg
Azami ağırlık : 14012kg
Tavan           : 6080m
Yükü            : 2700 kg veya 27 yolcu
Silah donanımı: yok
Havada kalış süresi: 8 saat

C-47 Dakota'lar hakkında ayrıntılı bilgi için http://www.tayyareci.com/amerikanucak/postww2/c47.asp adresini ziyaret edebilirsiniz