|
Birinci yarış fotoğrafları
İkinci yarış fotoğrafları
Üçüncü yarış fotoğrafları
Beşinci yarış fotoğrafları
MIYC, Marmaris International Yacht Club tarafından düzenlelen 20. International Marmaris Race Week, IRC 1-2-3 ve Charter 1-2-3 olmak üzere 6 division olarak, 19 ülkeden 135 teknenin katılımıyla gerçekleştirildi.
 İlk gün
Sabah saatlerinde bir anda esen yaklaşık 40 knotluk rüzgar start saatinde hızını kaybedip, kararsız olunca ilk start ancak 13.25 de verilebildi. Önceden belirlenen 6 farklı üçgen rotadan, Echo/Engin rotasının (rotalar için www.miyc.org) uygulandığı ilk gün yarışı kuzey yönlü 8-10 knot rüzgar altında yapıldı.
Bolca fodepar ve protestoların olduğu yarışın bir bölümü görüş mesafesini de etkileyen şiddetli yağmur altında yapıldı.
İkinci gün
Alpha/Aydın rotasında zamanında verilen ilk startlarda olan IRC 1 sınıfı startında OCS ler tespit edilemeyince genel geri çağırma yapıldı. güneyli yönlerden 7-10 knot arasında esen rüzgar altında yapılan yarışın en ilgi çekici ve heyecanlı zamanları saat 13.00 sularında Marmaris Körfezi’ne giren dev yolcu gemisi oldu.
 Üçüncü gün
Marmaris Uluslararası Yarış Haftası’nda günü yarışı offshore idi. Rüzgarın kuzeyden 2-3 knot olarak estiği günde, hakem komitesi yaklaşık 45 deniz mili olan uzun A rotasını uyguladı. Zaman limiti 24 saat olan yarışta first finish, MAT 12 tarafından saat 00.57 de yapıldı. Yaklaşık 40 teknenin terk ettiği yarışta son finish Avior teknesi tarafından ertesi gün 09.03 de yapıldı. Yarışın bir sonra ki güne uzaması nedeniyle aynı gün yapılması planlanan koy içi yarış iptal edildi.
Son gün
Haftanın son günü, güney yönlü 7-10 knotluk rüzgar altında koy içi üçgen yarış ile tamamlandı. Bol kazalı ve iki de yaralanma olan günde, start hattında meydana gelen pek çok çarpışma, yarışçılar ve izleyenler tarafından “hattın doğruluğu” üzerine tartışmaları da beraberinde getirdi. Yaralanmalı kazaların ilkinde 19 gövde numaralı Desperate Husbands teknesinin ana yelkeninin iskota yakasında ki radansa bölgesinin yırtılması sonucu bumba kafasına düşen yarışçıya ilk müdahale AKUT tarafından teknede yapıldı, sonrasında yelkencinin kafasına 10 dikiş atıldı. İkinci yaralanmalı kaza, aksi kontralardan birbirine yaklaşmakta olan 102 (Delphin) ve 103 (Armada) gövde numaralı teknelerin çarpışmasını önlemek için eliyle müdahale eden denizcinin kolunun kırılması idi.  AMAN DİKKAT, bu iş böyle olmaz...
AKUT her iki kazaya da zamanında müdahale ettiyse de, özellikle hemen basın teknesinin önünde gerçekleşen bumba kazasında, yaralıya oldukça yavaş ve acemice yardımcı oldu. AKUT ekibi sedyenin yatay olarak sığamayacağı kadar ufak bir botta oldukça kalabalıktı.
Yaralıya ilk müdahale yaparken eldiven takacak kadar deneyimli görünen ilk yardımcı nedendir bilinmez “kendi kendine bota binen” yaralıya boyunluk takmaktan kaçındı. İlkokullarda ki ilk yardım eğitimlerinde bile en başta öğretilen “kafa bölgesiyle ilgili kazalardan sonra ki hasta naklinde ilk yapılacak işin boyunluk takmak” olduğu bilgisinin bu kurum görevlilerinde olmaması oldukça kuşku verici idi. AKUT botunun iki gün önce verilen startta, start hattının içinde kalıp çapariz vererek ufak çarpışmalara neden olması, deniz kurtarma konusunda da AKUT un henüz yolun başında bile olmadığının göstergesi sanırım. Bir de not; Denizlerimizde arama kurtarma yapmak üzere, T.C. İçişleri Bakanlığı Sahil Güvenlik Komutanlığı, İstanbul'da Kalamış Marina ve civarında DAK-SAR ve Bodrum Yarımadası ve civarında Deniz Kurtarma Bodrum örgütlenmelerine izin vermiştir ve tabii Sahil Güvenlik Komutanlığı'na bağlı olmak ve koordineli çalışmak koşuluyla. Özellikle uluslararası yelken yarışları düzenleyen kuluplerimize bunu hatırlatmak da yarar var . Yarışta ilk finişi Division 1’de MAT 12 yaptı. Birinci yarış fotoğrafları
İkinci yarış fotoğrafları
Üçüncü yarış fotoğrafları
Beşinci yarış fotoğrafları
20. International Marmaris Race Week SONUÇLARI |
